1. Faktory nízkeho sacieho tlaku:

Sací tlak je nižší ako obvykle kvôli nedostatočnej chladiacej kapacite, nízkemu zaťaženiu chladom, nízkemu otváraniu expanzného ventilu, nízkemu kondenzačnému tlaku (s kapilárnym systémom) a prekážke filtra.

Faktory vysokého sacieho tlaku:

Sací tlak je vyšší ako normálna hodnota z dôvodu nadmerného množstva chladiva, veľkého chladiaceho zaťaženia, veľkého otvoru expanzného ventilu, vysokého kondenzačného tlaku (kapilárny systém) a zlej účinnosti kompresora.

2, tlak výfukových plynov, vysoké faktory tlaku výfukových plynov:

Keď je výfukový tlak vyšší ako normálna hodnota, spravidla dochádza k malému prietoku chladiaceho média alebo k vysokej teplote chladiaceho média, príliš veľkému plneniu chladiva, veľkému chladiacemu zaťaženiu a stupňu otvorenia expanzného ventilu.

To spôsobuje, že sa zvýši cirkulačný prietok systému a podľa toho sa zvýši zaťaženie kondenzačným teplom. Pretože teplo nemožno odvádzať včas, kondenzačná teplota stúpa a je možné detegovať zvýšenie výfukového (kondenzačného) tlaku. V prípade nízkeho prietoku chladiaceho média alebo vysokej teploty chladiaceho média účinnosť chladenia kondenzátora klesá a teplota kondenzácie stúpa.

V prípade nízkeho prietoku chladiaceho média alebo vysokej teploty chladiaceho média účinnosť chladenia kondenzátora klesá a teplota kondenzácie stúpa. Dôvodom nadmernej náplne chladiva je to, že prebytočná chladiaca kvapalina zaberá časť potrubia kondenzátu, čo znižuje kondenzačnú plochu a spôsobuje zvýšenie teploty kondenzácie.

Faktory nízkeho tlaku výfukových plynov:

Tlak na výstupe je nižší ako normálna hodnota z dôvodu nízkej účinnosti kompresora, nedostatočnej dávky chladenia, malého chladiaceho zaťaženia, malého otvoru expanzného ventilu, filter nie je hladký, vrátane filtračného filtra expanzného ventilu a nízkej teploty chladiaceho média.

Vyššie uvedené faktory znížia chladiaci tok a kondenzačné zaťaženie systému, čo má za následok zníženie kondenzačnej teploty.

Z vyššie uvedených zmien inspiračného tlaku a tlaku výfukového plynu majú blízky vzťah. Za normálnych okolností sa sací tlak zvyšuje, podľa toho stúpa aj výfukový tlak; Sací tlak klesá a podľa toho klesá aj výfukový tlak. Celkový výtlačný tlak možno tiež odhadnúť zo zmien na sacom meradle.